VBZ Nr. 124 am 7.6.2013 beim Anstieg nach Witikon, kurz nach der Haltestelle Schlyfi. Der einzige MB O 405 GTZ an diesem Tag auf der Linie 34. Bruno Keller
VBZ Nr. 151 am 7.6.2013 auf der Kreuzung Bullinger / Hardstrasse. Alle Quer-Fahrleitungen sind Dienststrecken für die Verbindung zur Busgarage Hardau. Bruno Keller
VBZ Nr. 106 am 7.6.2013 kurz nach der Haltestelle Waffenplatzstrasse. Oben rechts erkennt man auch hier eine vorzeitige Wendemöglichkeit. Auf der längsten Trolleybuslinie 33 hat man noch die besten Chancen einen MB Hochflurbus abzulichten. Bruno Keller
VBZ Nr. 131 am 7.6.2013 auf der Hardbrücke. Zwischen der Rosengartenstr. und dem Albisriederplatz überschneiden sich die Linien 33 + 72. Ende 2013 tauschen diese beiden Linien ihre Endziele ab dem Albisriederplatz. Bruno Keller
VBZ Nr. 123 am 21.4.2013 mit Hilfsmotor in der Wendeschlaufe Hungerbergstrasse (seit 1997 ohne Fahrleitung), bis 1986 war hier die Endstation Furttal der Linie 74. Bruno Keller
VBZ Nr. 123 (Mercedes O405GTZ) am 21.4.2013 anlässlich der Abschiedsfahrt für die GTZ-Trolleybusse in Zürich bei der Haltestelle Schlieren, Zentrum. Seit 2007 die Lightrams abgeliefert wurden, kamen die Mercedes-Trolleys nur noch sporadisch auf der Linie 31 zum Einsatz, infolge mangelnder Kapazität. Silvio Jenny
VBZ Nr. 147 (Hess Swisstrolley BGT-N2C) am 21.4.2013 bei der Berghaldenstrasse. Die kurze Linie 34 fordert von den Bussen einiges ab. Auf der ganzen Linie ist kaum eine Ebene vorhanden, dies führte schon zu manchen Busbränden infolge Überhitzung der Apparate. Silvio Jenny
VBZ Nr. 140 (Mercedes O405GTZ) am 21.4.2013 beim Bullingerplatz. Dieser Ort wird von den Trolleybussen nur während Dienstfahren befahren. Silvio Jenny
VBZ Nr. 84 (Hess Lightram 3 BGGT-N2C) am 21.4.2013 beim Central. Die Lightrams der 2. Serie haben statt einem mit Diesel angetriebenen Hilfsmotor, ein Batterieaggregat. Dieses läuft aber noch nicht sehr zuverlässig, wodurch nur ca. die Hälfte aller neuen Lightrams derzeit im Einsatz sind. Silvio Jenny
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