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Tessin Fotos

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Neueste Anschaffung von PU Chiesa, Riazzino, ist der Irisbus Crossway TI 233'555 vom Juli 2009. Der Wagen wird hauptsächlich auf der Verzasca-Linie eingesetzt, aufgenommen am 22.5.2010 unterhalb der Staumauer beim Weiler Gordemo.
Neueste Anschaffung von PU Chiesa, Riazzino, ist der Irisbus Crossway TI 233'555 vom Juli 2009. Der Wagen wird hauptsächlich auf der Verzasca-Linie eingesetzt, aufgenommen am 22.5.2010 unterhalb der Staumauer beim Weiler Gordemo.
Jonas Schaufelberger

Bei der Endstation Sonogno verbringen am 22.5.2010 ein Setra 313UL und ein 412UL von PU Chiesa, Riazzino, ihre eineinhalbstündige Mittagspause.
Bei der Endstation Sonogno verbringen am 22.5.2010 ein Setra 313UL und ein 412UL von PU Chiesa, Riazzino, ihre eineinhalbstündige Mittagspause.
Jonas Schaufelberger

PU Chiesa, Riazzino, TI 23'599 (Neoplan N312Ü, 1996) am 22.5.2010 in Lavertezzo. Zwischen den sehr stark frequentierten Morgen- und Nachmittagskurse im Verzascatal reicht für den Mittagskurs 12:25 ab Sonogno ein einzelner Midibus aus.
PU Chiesa, Riazzino, TI 23'599 (Neoplan N312Ü, 1996) am 22.5.2010 in Lavertezzo. Zwischen den sehr stark frequentierten Morgen- und Nachmittagskurse im Verzascatal reicht für den Mittagskurs 12:25 ab Sonogno ein einzelner Midibus aus.
Jonas Schaufelberger

PU Chiesa, Riazzino, TI 9'661 (Mercedes-Benz O404, 2000) am 22.5.2010 unterwegs als Leerfahrt bei Corippo.
PU Chiesa, Riazzino, TI 9'661 (Mercedes-Benz O404, 2000) am 22.5.2010 unterwegs als Leerfahrt bei Corippo.
Jonas Schaufelberger

PU Chiesa, Riazzino, TI 5'548 (Setra 313UL, 2003) am 22.5.2010 zwischen San Bartolomeo und Vogorno.
PU Chiesa, Riazzino, TI 5'548 (Setra 313UL, 2003) am 22.5.2010 zwischen San Bartolomeo und Vogorno.
Jonas Schaufelberger

Seit einigen Jahren wird die Linie Bignasco - San Carlo nur noch als touristische Linie im Sommer bedient. Die sehr ursprünglichen Tessinerdörfer entlang der Linie bleiben im Winterhalbjahr ohne ÖV-Anschluss. Der Neoplan 312K TI 215'866 aus 2003, Stammfahrzeug der Linie und einst durch PU Inselmini, Bignasco, beschafft, gehört heute zu PU Vedova SA, Cevio. Aufnahme am 15.5.2010 in Sonlerto.
Seit einigen Jahren wird die Linie Bignasco - San Carlo nur noch als touristische Linie im Sommer bedient. Die sehr ursprünglichen Tessinerdörfer entlang der Linie bleiben im Winterhalbjahr ohne ÖV-Anschluss. Der Neoplan 312K TI 215'866 aus 2003, Stammfahrzeug der Linie und einst durch PU Inselmini, Bignasco, beschafft, gehört heute zu PU Vedova SA, Cevio. Aufnahme am 15.5.2010 in Sonlerto.
Jonas Schaufelberger

Ein typischer Tessiner Bus: Der Cacciamali TCI840 von PU Vedova, Cevio, wird vor allem auf der Linie Bignasco - Fusio eingesetzt. Das war auch am 15.5.2010 nicht anders, als diese Aufnahme in Cavergno entstand.
Ein typischer Tessiner Bus: Der Cacciamali TCI840 von PU Vedova, Cevio, wird vor allem auf der Linie Bignasco - Fusio eingesetzt. Das war auch am 15.5.2010 nicht anders, als diese Aufnahme in Cavergno entstand.
Jonas Schaufelberger

Im Sommer wird der VW LT35 TDI (1998) mit Nummer TI 175'725 von PU Vedova, Cevio, nur vereinzelt bewegt, um Stillstandsschäden zu vermeiden. Als Einsatzstrecke dient dann die kurze Zweiglinie Peccia - Piano di Peccia. Aufnahme an der Endstation am 15.5.2010.
Im Sommer wird der VW LT35 TDI (1998) mit Nummer TI 175'725 von PU Vedova, Cevio, nur vereinzelt bewegt, um Stillstandsschäden zu vermeiden. Als Einsatzstrecke dient dann die kurze Zweiglinie Peccia - Piano di Peccia. Aufnahme an der Endstation am 15.5.2010.
Jonas Schaufelberger

Die Maggiatal-Hauptlinie Locarno - Cavergno der FART ist inzwischen fest in der Hand der 6 Solaris-Urbino-18-Gelenkbusse aus 2007/2009. Im Bild Wagen 2/TI45'702 auf der Maggiabrücke in Bignasco.
Die Maggiatal-Hauptlinie Locarno - Cavergno der FART ist inzwischen fest in der Hand der 6 Solaris-Urbino-18-Gelenkbusse aus 2007/2009. Im Bild Wagen 2/TI45'702 auf der Maggiabrücke in Bignasco.
Jonas Schaufelberger

Der zweiten Serie gehört dagegen Wagen 11/TI59'611 an, aufgenommen am 15.5.2010 beim Schulzentrum Cevio.
Der zweiten Serie gehört dagegen Wagen 11/TI59'611 an, aufgenommen am 15.5.2010 beim Schulzentrum Cevio.
Jonas Schaufelberger

Eine weitere Nebenlinie führt ab Cerentino nach Cimalmotto (oberhalb der Rüfe im Hintergrund gelegen). Eingesetzt wird ein Sprinter 313CDI 4x4 aus 2004, hier aufgenommen bei Campo (Vallemaggia) am 15.5.2010.
Eine weitere Nebenlinie führt ab Cerentino nach Cimalmotto (oberhalb der Rüfe im Hintergrund gelegen). Eingesetzt wird ein Sprinter 313CDI 4x4 aus 2004, hier aufgenommen bei Campo (Vallemaggia) am 15.5.2010.
Jonas Schaufelberger

Der Iveco Daily ist für kleinere Berglinien ein beliebtes Arbeitsmittel, hat das Leichtgewicht doch immerhin 21 komfortable Sitzplätze. Während in der Hochsaison meist ein Neoplan die schmale Strasse nach Bosco Gurin befährt, reicht der fast 10 Tonnen leichtere Daily 50C18 TI78'744 aus 2009 in der Zwischensaison problemlos aus. Cerentino, 15.5.2010.
Der Iveco Daily ist für kleinere Berglinien ein beliebtes Arbeitsmittel, hat das Leichtgewicht doch immerhin 21 komfortable Sitzplätze. Während in der Hochsaison meist ein Neoplan die schmale Strasse nach Bosco Gurin befährt, reicht der fast 10 Tonnen leichtere Daily 50C18 TI78'744 aus 2009 in der Zwischensaison problemlos aus. Cerentino, 15.5.2010.
Jonas Schaufelberger

PU AutoPostale Valle di Muggio Sagl, Muggio, TI 70'235 (2003) am 8.5.2010 in Caneggio.
PU AutoPostale Valle di Muggio Sagl, Muggio, TI 70'235 (2003) am 8.5.2010 in Caneggio.
Jonas Schaufelberger

Die Strecke Muggio - Scudellate gehört zu den engsten Strassen im Tessin. Selbst der eingesetzte Fiat Ducato (TI 70'236, 2001) kann die Kehren nicht in einem Zug durchfahren. Aufnahme am 8.5.2010 bei der Endstation Scudellate.
Die Strecke Muggio - Scudellate gehört zu den engsten Strassen im Tessin. Selbst der eingesetzte Fiat Ducato (TI 70'236, 2001) kann die Kehren nicht in einem Zug durchfahren. Aufnahme am 8.5.2010 bei der Endstation Scudellate.
Jonas Schaufelberger

PU AutoPostale del Mendrisiotto SA, Mendrisio, TI 217'708 (Volvo 8700 10.8 Meter, 2003) am 8.5.2010 zwischen Morbio Inferiore und Morbio Superiore.
PU AutoPostale del Mendrisiotto SA, Mendrisio, TI 217'708 (Volvo 8700 10.8 Meter, 2003) am 8.5.2010 zwischen Morbio Inferiore und Morbio Superiore.
Jonas Schaufelberger

Auf der schmalen Strecke Muggio - Casima - Castel san Pietro ist ein Sprinter 312D aus 1996 mit Nummernschild TI 90'141 im Einsatz. Die Aufnahme entstand bei der Brücke im Talgrund zwischen Casima und Cabbio. Auf beiden Seiten der Brücke steigt die Strasse mit 25% an...
Auf der schmalen Strecke Muggio - Casima - Castel san Pietro ist ein Sprinter 312D aus 1996 mit Nummernschild TI 90'141 im Einsatz. Die Aufnahme entstand bei der Brücke im Talgrund zwischen Casima und Cabbio. Auf beiden Seiten der Brücke steigt die Strasse mit 25% an...
Jonas Schaufelberger

PU AutoPostale Valle di Muggio Sagl, Muggio, TI 126'242 (Neoplan N313Ü, 2002) am 8.5.2010 unterwegs unterhalb Cabbio. Im Hintergrund der Talhauptort Muggio.
PU AutoPostale Valle di Muggio Sagl, Muggio, TI 126'242 (Neoplan N313Ü, 2002) am 8.5.2010 unterwegs unterhalb Cabbio. Im Hintergrund der Talhauptort Muggio.
Jonas Schaufelberger

Postauto/PU Malcantone TI 182 443 (Scania/Hess Bergbus K270UB) am 1.5.2010 in Migleglia, Paese. Der Bergbus von Hess mit einer Länge von nur 9.7m aber einer Leistung von bis zu 320PS ist ein guter Kompromiss um auch in steilen Gegenden Niederflurige Einstiege zu bieten.
Postauto/PU Malcantone TI 182 443 (Scania/Hess Bergbus K270UB) am 1.5.2010 in Migleglia, Paese. Der Bergbus von Hess mit einer Länge von nur 9.7m aber einer Leistung von bis zu 320PS ist ein guter Kompromiss um auch in steilen Gegenden Niederflurige Einstiege zu bieten.
Silvio Jenny

Im Tessin herrscht auch nicht immer schönes Wetter. Am 1.5.2010 steht der Malcantone Neoplan N312K TI 129 785 in Migleglia, SMM, wo es scheint, als würde die Seilbahn statt zum Monte Lema ins nichts führen.
Im Tessin herrscht auch nicht immer schönes Wetter. Am 1.5.2010 steht der Malcantone Neoplan N312K TI 129 785 in Migleglia, SMM, wo es scheint, als würde die Seilbahn statt zum Monte Lema ins nichts führen.
Silvio Jenny

Postauto/PU Malcantone TI 20189 (MAN A35) am 1.5.2010 in Ponte Tresa. Zu den zwei neuen Scania Bergbussen beschaffte Malcantone auch einen MAN Lion's Midi für die Linie nach Luino.
Postauto/PU Malcantone TI 20189 (MAN A35) am 1.5.2010 in Ponte Tresa. Zu den zwei neuen Scania Bergbussen beschaffte Malcantone auch einen MAN Lion's Midi für die Linie nach Luino.
Silvio Jenny

Für Reserve- und Schülereinsätze steht bei PU Starnini, Tenero, ein MAN/Lauber-Midibus aus 1995 im Einsatz. Der TI 25'600, hier am 6.5.2010 in Locarno, wird allerdings Ende Monat ersetzt.
Für Reserve- und Schülereinsätze steht bei PU Starnini, Tenero, ein MAN/Lauber-Midibus aus 1995 im Einsatz. Der TI 25'600, hier am 6.5.2010 in Locarno, wird allerdings Ende Monat ersetzt.
Jonas Schaufelberger

Ein seltenes Bild: ein völlig werbefreier FART-Citaro! Der Wagen 22 kämpft sich am 6.5.2010 durch einen heftigen Landregen am Bahnhof-Parkplatz von Tenero vorbei.
Ein seltenes Bild: ein völlig werbefreier FART-Citaro! Der Wagen 22 kämpft sich am 6.5.2010 durch einen heftigen Landregen am Bahnhof-Parkplatz von Tenero vorbei.
Jonas Schaufelberger

Auf der FART-Linie nach Mergoscia setzt die FART immer noch auf die bei den PostAuto-Betrieben in der Region bereits ausrangierten Neoplan N208K. Die Aufnahme vom Wagen 52 (Bj 2000) entstand am 6.5.2010 bei der Endstation in Mergoscia. Nicht nur das Wendemanöver auf dem schmalen Dorfplatz, auch zwei Kurven auf der Linie können nur mit rangieren absolviert werden.
Auf der FART-Linie nach Mergoscia setzt die FART immer noch auf die bei den PostAuto-Betrieben in der Region bereits ausrangierten Neoplan N208K. Die Aufnahme vom Wagen 52 (Bj 2000) entstand am 6.5.2010 bei der Endstation in Mergoscia. Nicht nur das Wendemanöver auf dem schmalen Dorfplatz, auch zwei Kurven auf der Linie können nur mit rangieren absolviert werden.
Jonas Schaufelberger

Zwischen Tenero und Contra fahren seit 2007 fast nur noch Cacciamali-Autobusse. Am 6.5.2010 entstand auf Talfahrt zwischen Contra und Costa diese Aufnahme vom TI 78'187, einem TCI840 aus 2007 von PU Starnini.
Zwischen Tenero und Contra fahren seit 2007 fast nur noch Cacciamali-Autobusse. Am 6.5.2010 entstand auf Talfahrt zwischen Contra und Costa diese Aufnahme vom TI 78'187, einem TCI840 aus 2007 von PU Starnini.
Jonas Schaufelberger

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