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Kt. Wallis Fotos

1275 Bilder
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PU Zerzuben, Visp, Nr 60 (VS 18'725, Setra 313UL, 2006) am 22.7.2009 in St. Niklaus.
PU Zerzuben, Visp, Nr 60 (VS 18'725, Setra 313UL, 2006) am 22.7.2009 in St. Niklaus.
Jonas Schaufelberger

PU Zerzuben, Visp, Nr 63 (VS 78'070, Setra 313UL, 2005) am 22.7.2009 am Bahnhof St. Niklaus.
PU Zerzuben, Visp, Nr 63 (VS 78'070, Setra 313UL, 2005) am 22.7.2009 am Bahnhof St. Niklaus.
Jonas Schaufelberger

Die Post Saas-Grund liegt gerade noch in der Sonne, aber im Hintergrund zieht bereits ein Gewitter auf. Links steht der Setra 315NF VS 15'176 (2004) von PU Anthamatten, bereit zur Abfahrt nach Mattmark, rechts der Neoplan N316Ü VS 243'895 (2002) der Regie unterwegs nach Saas-Fee.
Die Post Saas-Grund liegt gerade noch in der Sonne, aber im Hintergrund zieht bereits ein Gewitter auf. Links steht der Setra 315NF VS 15'176 (2004) von PU Anthamatten, bereit zur Abfahrt nach Mattmark, rechts der Neoplan N316Ü VS 243'895 (2002) der Regie unterwegs nach Saas-Fee.
Jonas Schaufelberger

PU Anthamatten, Saas Almagell, VS 241'970 (Mercedes-Benz Tourismo 2000, 1996) am 22.7.2009 abgestellt bei der Haltestelle Saas Almagell, Lehn.
PU Anthamatten, Saas Almagell, VS 241'970 (Mercedes-Benz Tourismo 2000, 1996) am 22.7.2009 abgestellt bei der Haltestelle Saas Almagell, Lehn.
Jonas Schaufelberger

PU Anthamatten, Saas-Almagell, VS 5'863 (Setra 313UL, 2006) am 22.7.2009 unterwegs im Saastal zwischen Saas Grund und Saas Almagell.
PU Anthamatten, Saas-Almagell, VS 5'863 (Setra 313UL, 2006) am 22.7.2009 unterwegs im Saastal zwischen Saas Grund und Saas Almagell.
Jonas Schaufelberger

PU MOB, Montreux, Nr 30 (VS 77'659, MAN/Göppel 12.220HOCL A76, 2006) am 16.7.2009 in Sion, gare.
PU MOB, Montreux, Nr 30 (VS 77'659, MAN/Göppel 12.220HOCL A76, 2006) am 16.7.2009 in Sion, gare.
Jonas Schaufelberger

PU Evasion St-Maurice SA, VS 99'947 (MAN Lion's City A35, 2006) am 16.7.2009 in St-Maurice, gare.
PU Evasion St-Maurice SA, VS 99'947 (MAN Lion's City A35, 2006) am 16.7.2009 in St-Maurice, gare.
Jonas Schaufelberger

PU MOB, Montreux, Nr 32 (VS 55'112, MB O405N2, 1995) am 16.7.2009 in Monthey, gare CFF.
PU MOB, Montreux, Nr 32 (VS 55'112, MB O405N2, 1995) am 16.7.2009 in Monthey, gare CFF.
Jonas Schaufelberger

PU TPC SA, Aigle, VS 205'620 (Setra 315NF, 1997) am 16.7.2009 in St-Maurice, gare.
PU TPC SA, Aigle, VS 205'620 (Setra 315NF, 1997) am 16.7.2009 in St-Maurice, gare.
Jonas Schaufelberger

PU TPC SA, Aigle, VS 148'210 (MAN NMÜ223/A76, 2004) am 16.7.2009 in St-Maurice, gare.
PU TPC SA, Aigle, VS 148'210 (MAN NMÜ223/A76, 2004) am 16.7.2009 in St-Maurice, gare.
Jonas Schaufelberger

PU Mabillard, Lens, VS 649 (Renault Master dci140, 2006) am 16.7.2009 in Sion, gare.
PU Mabillard, Lens, VS 649 (Renault Master dci140, 2006) am 16.7.2009 in Sion, gare.
Jonas Schaufelberger

CarPostal Valais Nr 10 (VS 241'995, Citaro Facelift G, 2008) am 16.7.2009 in Sion, gare.
CarPostal Valais Nr 10 (VS 241'995, Citaro Facelift G, 2008) am 16.7.2009 in Sion, gare.
Jonas Schaufelberger

PU Buchard, Leytron, Nr 100 (VS 213'104, Setra 213UL, 1992) am 16.7.2009 in Sion, gare.
PU Buchard, Leytron, Nr 100 (VS 213'104, Setra 213UL, 1992) am 16.7.2009 in Sion, gare.
Jonas Schaufelberger

PU TPC, Aigle, VD 1'373 (Iveco A45.12, 1997) am 16.7.2009 in Monthey, gare CFF.
PU TPC, Aigle, VD 1'373 (Iveco A45.12, 1997) am 16.7.2009 in Monthey, gare CFF.
Jonas Schaufelberger

PU MOB, Montreux, Nr 34 (VD 89'443, Volvo 8700LE, 2002) am 16.7.2009 in Vionnaz, poste.
PU MOB, Montreux, Nr 34 (VD 89'443, Volvo 8700LE, 2002) am 16.7.2009 in Vionnaz, poste.
Jonas Schaufelberger

PU Vuadens, Miex, VS 213 (Mercedes-Benz Sprinter Transfer 45/515CDI, 2008) am 16.7.2009 in Vouvry, gare.
PU Vuadens, Miex, VS 213 (Mercedes-Benz Sprinter Transfer 45/515CDI, 2008) am 16.7.2009 in Vouvry, gare.
Jonas Schaufelberger

PU MOB, Montreux, Nr 35 (VD 1'280, Van Hool New A360, 2006) am 16.7.2009 in Vouvry.
PU MOB, Montreux, Nr 35 (VD 1'280, Van Hool New A360, 2006) am 16.7.2009 in Vouvry.
Jonas Schaufelberger

PostAuto Wallis VS 241'968 (MB Integro, 1998): Der letzte Stein im Puzzle der 5-Pässe-Fahrt, die seit diesem Sommer erstmals möglich ist, aufgenommen in Ulrichen am 14.7.2009. In den letzten 9 Stunden wurden mit 5 Wagen von 4 Postauto-Unternehmern 5500 Höhenmeter bewältigt und 184 Strassenkilometer in 4 Kantonen zurückgelegt.
PostAuto Wallis VS 241'968 (MB Integro, 1998): Der letzte Stein im Puzzle der 5-Pässe-Fahrt, die seit diesem Sommer erstmals möglich ist, aufgenommen in Ulrichen am 14.7.2009. In den letzten 9 Stunden wurden mit 5 Wagen von 4 Postauto-Unternehmern 5500 Höhenmeter bewältigt und 184 Strassenkilometer in 4 Kantonen zurückgelegt.
Jonas Schaufelberger

Die letzte Etappe vom Nufenenpass bewältigt der meines Wissens einzige Integro der Regie Brig (VS 241'986, 1998), der den Sommer in Oberwald verbringt. Auf dem Bild erreicht er soeben vom Depot kommend die Passhöhe des 2478 Meter hohen Nufenenpasses. 14.7.2009.
Die letzte Etappe vom Nufenenpass bewältigt der meines Wissens einzige Integro der Regie Brig (VS 241'986, 1998), der den Sommer in Oberwald verbringt. Auf dem Bild erreicht er soeben vom Depot kommend die Passhöhe des 2478 Meter hohen Nufenenpasses. 14.7.2009.
Jonas Schaufelberger

Der Fünfte Pass ist geschafft, nur noch die Talfahrt nach Ulrichen fehlt. Der Setra 313UL Nr 5 von PU Marchetti fährt allerdings nach Airolo zurück, es muss umgestiegen werden. Drei Wochen nach den Bildern desselben Passes von Silvio Jenny ist der Schnee zwar deutlich zurückgegangen, im Vergleich zu anderen Jahren liegt aber noch immer überdurchschnittlich viel Schee. Zur Winterlichen Stimmung mitten im Sommer trägt aber auch der Nebel bei. 14.7.2009.
Der Fünfte Pass ist geschafft, nur noch die Talfahrt nach Ulrichen fehlt. Der Setra 313UL Nr 5 von PU Marchetti fährt allerdings nach Airolo zurück, es muss umgestiegen werden. Drei Wochen nach den Bildern desselben Passes von Silvio Jenny ist der Schnee zwar deutlich zurückgegangen, im Vergleich zu anderen Jahren liegt aber noch immer überdurchschnittlich viel Schee. Zur Winterlichen Stimmung mitten im Sommer trägt aber auch der Nebel bei. 14.7.2009.
Jonas Schaufelberger

Bereits der vierte Bus auf der 5-Pässe-Fahrt in den Zentralalpen: Setra 313UL TI 303'333 (2006) von PU Marchetti, Airolo. Schon 20 Minuten nach Gletsch, beim altehrwürdigen Gasthaus Belvedere am Furkapass, gibt es wieder eine kleine Pause. 14.7.2009.
Bereits der vierte Bus auf der 5-Pässe-Fahrt in den Zentralalpen: Setra 313UL TI 303'333 (2006) von PU Marchetti, Airolo. Schon 20 Minuten nach Gletsch, beim altehrwürdigen Gasthaus Belvedere am Furkapass, gibt es wieder eine kleine Pause. 14.7.2009.
Jonas Schaufelberger

Für die 5-Pässe-Fahrt muss man in Gletsch den AVG-Integro wieder verlassen. Er hat nun noch eine Fahrt nach Oberwald, zurück nach Meiringen, und noch eine komplette hin- und Rückfahrt über den Grimsel vor sich. Gletsch, 14.7.2009.
Für die 5-Pässe-Fahrt muss man in Gletsch den AVG-Integro wieder verlassen. Er hat nun noch eine Fahrt nach Oberwald, zurück nach Meiringen, und noch eine komplette hin- und Rückfahrt über den Grimsel vor sich. Gletsch, 14.7.2009.
Jonas Schaufelberger

Über den Grimsel fährt der nicht mehr ganz taufrische Integro 70 von AVG, Meiringen. Aufnahme am 14.7.2009 auf der Passhöhe.
Über den Grimsel fährt der nicht mehr ganz taufrische Integro 70 von AVG, Meiringen. Aufnahme am 14.7.2009 auf der Passhöhe.
Jonas Schaufelberger

Der  Morgenzug  509 der Matterhorn-Gotthard-Bahn (Fiesch - Brig) wird mit einem Postauto geführt. Am 14.7.2009 war es der Setra 313UL VS241'972, als mir diese Aufnahme in Mörel gelang.
Der "Morgenzug" 509 der Matterhorn-Gotthard-Bahn (Fiesch - Brig) wird mit einem Postauto geführt. Am 14.7.2009 war es der Setra 313UL VS241'972, als mir diese Aufnahme in Mörel gelang.
Jonas Schaufelberger

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