Silvio Jenny 8.8.2009 14:31
Wurde dieser Wagen als Oldtimer an die SWS abgegeben?
Markus Doyon 9.8.2009 0:01
Als Neufahrzeug verkehrte die Nummer 55 eine kurze Zeit in Solingen als Vorführfahrzeug. Anscheinend wurden trotzdem nie FBW für Solingen gebaut.
9.8.2009 10:50
Wie ich sehe geht es voran in Solingen. Als ich vor ca. 4-5 Jahren auf den Betriebshof war standen alle 3 hier sichtbaren Fahrzeuge auf dem Hof und die Garage war noch nicht da.
In Serie wurden diese Wagen aber nie ausgeliefert, da man sich für MAN-Busse entschied.
Dazu gehörten 21 MAN SG 200 HO von denen heute noch einer als Museumsbus in Betrieb ist. Diese Anfang der 1980er Jahre gebauten Wagen fuhren noch bis ins Jahre 2003 hinein, als sie von VanHool&Berkhof abgelöst wurden.
Die nächste Generatin sind ja dann die mittlerweile 25 Jahre alten MAN SL 172 HO, die kurz vor der Ablösung stehen.
Erstaunlich ist dass man die SG-Busse alle verkauft bekam während die ausgemusterten SL-Busse ein Ladenhüter sind.
http://www.obus.info/obus/solingen/abschied/
7.8.2009 15:11
schöne bilder. dieser bus fährt nach st.avold, es ist die linie ms1
Manfred Schneider 20.8.2009 22:14
Hallo Paul,
ich freue mich sehr das Dir die Bilder gefallen.
Gruß
Manfred
Daniel Wottringer 29.7.2009 22:41
Dieses Bild ist glücklicherweise Geschichte: Mittlerweile sind alle O405N²CNG und O405GN²CNG abgestellt, verschrottet oder zu O-Bussen umgebaut worden.
30.7.2009 9:36
Warum "glücklicherweise"? Und wo fahren diese O-Busse jetzt?
Daniel Wottringer 6.8.2009 2:41
Wieso Glücklicherweise? Weil die Kisten im Winter gut alle 4 Stunden wieder auf den Hof mussten um wieder die Gasflaschen vollzumachen. Auserdem waren die Kisten sehr Störanfällig. Desweiteren konnten sie nur bei Bergabfahrt mit starkem Rückenwind die Fahrzeiten eines Dieselbusses halten...
->> http://forum.mysnip.de/read.php?13803,602237,602237#msg-602237
Sebastian 6.8.2009 20:01
Also, das man diese CNG zurück auf Dieselbetrieb rüstet glaube ich gern. Auch das man sie verschrottet hat, würde ich nicht in Abrede stellen.
Was ich allerdings für völlig unsinnig halte, ist die Umrüstung solch eines Busses auf O-Bus.
Hierbei wäre nicht nur die koplette Motor/Getriebeeinheit zu ersetzten bzw.zu tauschen, sondern auch die lange Standzeit die dieses Unterfangen mit sich bringen würde zu erwähnen. Auch darf man die Kosten, die allein die elektrischen Komponenten und die Radnabenmotoren mit sich bringen, nicht außer acht lassen.
Alles in Allem wird dieses Unterfangen wirtschaftlich keinen Sinn ergeben.
Aber wenn dem so ist wie du sagst,interessiert mich natürlich auch brennend wo diese "Kisten" jetzt fahren. Egal ob als Diesel- oder Elektrobus.
MFG
Olli
Daniel Wottringer 6.8.2009 23:14
Beim Umbau zu O-Bussen griff man bewusst auf CNGs zurück, da diese von Natur aus einen verstärkten Wagenkasten haben, um die Gasflaschen zu transportieren. Diese Eigenschaft machte man sich zu nutze, da die Stromabnehmer sehr schwer sind und auf einen normalen Dieselbus zum "erliegen" gebracht hätten.
Du musst ja bedenken: Es wurde ja in einen bereits existenten Wagenkasten eine neue Technik eingebaut. Da spart man sich schonmal die Technik. Auserdem wurden die Fahrzeuge in eigener Werkstadt (Verkehrsbetriebe Gdynia / Pomorskie) modernisiert.
Viele Grüße,
Daniel
A..... 6.8.2009 11:50
Hm da muss ick jetzt mal scharf nachdenken.
Natürlich kenn ick den Jürgen. Leider nicht persöhnlich aber wir schreiben sehr oft über MS´N.
MFG. Alex aus Berlin
A..... 6.8.2009 11:48
Hallo Thomas,
dank dir für dein Lob. Bin zwar leider nicht so oft in Hamburg doch es ist immer wieder wunderbar in der Hansestadt zu sein.
MFG. Alex aus Berlin
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